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1999年から販売を開始したS2000(型式AP1,AP2)は、2009年6月まで販売され、1世代限りでその歴史に幕を下ろすこととなりました。

1999年4月～2005年11月を前期モデル、ないなーチェンジした2005年11月～2009年生産終了までが後期モデルとなります。

前期モデル

エンジンにVTEC 2.0L直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、ミッションは6速マニュアルトランスミッションを採用しています。

足廻りには4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。

前後太さの異なるタイヤを使用し、前期モデルは16インチホイールを採用しています。

スポーツカーとして大事なレスポンスの良い操舵性を誇り、心地よい走りを実現しています。

後期モデル

排気量がアップし、VTEC2.2L直列4気筒DOHCエンジンが搭載さました。

ホイールは前期の16インチに対して、後期型は17インチを採用しています。

前期モデル、後期モデル共に個性があり、どちらも高価買取につながりやすいモデルとなっております。

S2000に採用された骨格構造「ハイXボーンフレーム」による全方位衝突安全ボディ。

そして、衝撃吸収ボンネットヒンジで運転手の安全を守り、衝撃吸収ワイパーピボットの採用による「歩行者傷害軽減ボディ」により、歩行者をも守る総合的に「安全」を意識したボディ性能となっております。

ボンネットは、空力特性を重視した低く伸びやかな空力性能、ひいては燃費を重視した構造ともいえるでしょう。

スポーツカーとして大切なシンプルなつくりに加え、何といっても、簡単なボタン操作約6秒で開閉する電動オープンカーとなっております。

マニュアルトランスミッション＋電動オープンスポーツカーは、その数が減少しており、供給より需要が上回っているため、買取買取価格が高騰しています。